Toyo USA meddelade nyligen att det skulle börja höja priserna för många av dess däck från den 1 januari.
I toyo-däck är prishöjningen oupplösligt kopplad till den kinesiska marknaden på andra sidan världen.
Nästan ett halvt år dämpade däckmarknaden i USA en trend med stigande priser, ett antal internationella däckmärken.
Enligt utländska medier innefattar prisökningen på toyo-däck 8 olika mönster, bland annat var prishöjningen på några lastbilsdäck 2%, medan ökningen av personbilar och lätta lastbilar inte släpptes offentligt.
Nyligen drev Nexen-däck (USA) och Alliance-däck (USA) två däckföretag ett meddelande om prisökning.
Från och med den 1 november ökade priserna på varumärken som Alliance, Galaxy, Primex 4 procent på oss-marknaden. Nexen personbilar och lätta lastbilar däck, högst 6 procent.
Dessutom, från den 1 oktober, däck jinhu-däck, bridgestone, däckpriser i USA mellan 3,5 procent och 6 procent.
Tidigare Goodyear, sumitomo gummi, yokohama gummi (yukhao ma), triburg och Camso och Carlstar meddelade prisökningar för däck på den amerikanska marknaden.
Enligt analysen utöver råvaruprisfaktorerna är denna prisökning nära relaterad till minskningen av den kinesiska exporten av däck samt förväntningen om framtida skattehöjning.
Randy Gaetz sammanfattade orsakerna till stigande däckpriser och sade att marknadsdynamik och regeringsåtgärder var de två främsta orsakerna.
"Regeringen" här hänvisar till den amerikanska regeringens skattepolitik.
Kinesiska däck inte mer?
Det är underförstått att den växande handelsfriktionen mellan Kina och oss har en betydande inverkan på import och export av däck mellan de två länderna.
För närvarande genomför vi oss "dubbelåtvända" åtgärder på import av däck utan lastbilsdäck (OTR), personbilar och lätta lastbilsdäck från Kina.
Enligt den senaste årsgranskningen kommer våra skatter på personbilar och lätta däck att öka flera gånger från nästa år till över 100 procent.