När det gäller flygtransporter kommer luftvägspråk engelska som kallas Airway Bill, kallat "AWB, på flygfrakten kommer att ha en AWB-avgift, som ofta kallas att göra kostnader, nämligen AWB-avgiften.
Vad betyder det att lägga till M eller H innan AWB?
1, M på uppdrag av Master, MAWB är Master Airway Bills initialer.
MAWB betyder master-flygfrakt, även känd som flygbolagsfrakt eller transportfartyg. Master-beställningar utfärdas av varje flygbolag. Huvudlistan innehåller vanligtvis transportörens logotyp, men om det inte finns någon logotyp för transportören är det masterlistan.
2, H på husets vägnar, HAWB är House Airway Bills initialer.
HAWB är en flygfrakt, även känd som en speditörs färdbok eller en agents färdbrev. Separata beställningar utfärdade av varje speditör.
Huvudordern har ett huvudordernummer, och delordern har ett underordningsnummer.
1. MAWB NO. Huvudordernummer - formatet är xxx-xxxxxxxx, varav de första tre är tre-ordskoden för flygbolagets färdbrev, och de åtta bitarna efter den horisontella linjen är serienumren arrangerade enligt vissa regler. Exempelvis Air Kinas tre-teckenkod är 999, och dess fraktnummer börjar med 999.Så som 999-25312173 (numret är en viss regel, kan du kontrollera, kan felvägsnummer automatiskt checkas ut. Det här liknar behållarnumret för sjötransport. Enligt vissa regler kan inmatningen av containernumret kontrolleras genom verifiering.
2. HAWB NO. - det finns inget fast format, och varje speditör kan kompensera det efter sina egna behov. Till exempel Peking fei jitengda speditör co., Ltd. används för att använda den första bokstaven i "fei jitengda" FJTD som början.
När ska luftseparationsorder HAWB skickas?
1. Om mottagaren inte rensar tullen själv och destinationshamnen är skyldig att agera som tullagenten måste han / hon utfärda en separat order. I detta fall ska mottagaren i luften huvudformulär fylla i namn och adress på destinations hamnföretagets företag, och den person som tar emot varorna i luftsubformen ska visa den verkliga slutmottagaren.
2. När speditören levererar varorna till flygbolaget i form av centraliserad sändning (speditören sätter ihop flera varor i en biljett och levererar det till flygbolaget för transport), utfärdar flygbolaget huvudbeställningen till godset speditör enligt en grupp varor. Speditörer utfärdar sedan olika underorder till motsvarande kunder enligt olika kunder.
3. När avsändaren anför sin samarbetsspeditör att leverera varorna som avsändaren.
4. När godstransporter betalas (CC) betalas ut en separat räkning.
Vänligen notera:
1. Avsändaren av den viktigaste flygfrakten är speditören för avgångshamnen och mottagaren är speditören för destinationshamnen. Efter det att lasten transporteras av flygbolaget till destinationshamnen, speditören vid destinationen hamn levererar lasten till olika verkliga slutmottagare.
2. Avsändaren av den separata beställningen är den faktiska avsändaren av varorna, och mottagaren är den faktiska slutmottagaren. Tullklarering vid destinationshamnen ANVÄNDAR vanligtvis separata beställningar, och mottagaren tar ut varorna från speditören vid destinationshamn med de separata beställningarna och andra dokument som krävs av tullen. Mer exakt bör det vara den markagent som har godkänts av destinationshamnagenten till destinationshamnens flygplats för att lägga räkningen till mottagaren på delräkningen, mottagare på delräkningen till destinationshamns flygplats efter ändring av räkningen, själv eller anförtros den lokala tullklareringslinjen till tullen för deklarationen av importvaror. Efter tullklarering är klar ska mottagaren direkt samla in varorna från flygplatsens fraktstation eller tullager i destinationshamnen.
3, den huvudsakliga singeln MAWB och HAWB i lufttrafiktransporten med skeppsfartyget östlig singel MBL (Master Bill of Lading) och House Bill of Lading bildar liknande. Men det finns en grundläggande skillnad mellan havsräkningen och luften frakttabell - havsbrevet är ett titeln, som kan cirkuleras och överföras, medan flygfrakten inte har några sådana funktioner.