Nyligen offentliggjorde Shandongprovinsen "Implementeringsplanen för anpassning av transportstrukturen (2018-2020)". Dokumentet förtydligar att processen för att anpassa och optimera transportstrukturen i provinsen bör accelereras. Policyn för överföring och överföring av vatten för lasttransporter kommer officiellt att landa.
Genomförandeplanen påpekade att provinsens transportstruktur under de kommande tre åren kontinuerligt kommer att anpassas för att säkerställa att volymen av gods som transporteras med järnvägar och vattenvägar kommer att förbättras avsevärt med stöd av politiken. Under förutsättningen att man fullt ut spelar fördelarna med olika transportsätt, genomförandet av "den övergripande genomförandet" Principen om "överföring av järn och vändvatten".
I programmet anges tydligt att det senast 2020 kommer att sträva efter att omvandla långdistanstransporter av bulklast som kol, malm och koks från hela provinsen till järnväg eller vattenvägar. Det vill säga, denna del av vägtransportkapaciteten kommer att överföras fullständigt under inverkan av politiken. Dessutom, för lätta varor med högt mervärde och hög aktualitet, kommer Shandongprovinsen att uppmuntra transport i form av höghastighetståg.
En veteran sa att på lång sikt har landet och olika provinser och kommuner infört omstruktureringsplaner för transport, främst för energibesparing och miljöskydd. Omformningen kan också främja omvandlingen och uppgraderingen av bilindustrin. Under senare år kan branschen inleda en "stor omställning". ".
På kort sikt kommer dock fraktvolymen att överföras till järnväg och vattenvägar. Minskningen av fraktvolymen leder oundvikligen till en minskning av efterfrågan på transportfordon, vilket kommer att leda till en minskning av fordonstillverkarnas prestanda. Gummibolag som däck och gummiprodukter kommer också att påverkas. Betydande inverkan.
Järnvägs- och vattentransportstöd är uppenbart
Enligt Shandongprovinsen är regeringen engagerad i att förbättra transportkapaciteten hos större järnvägslogistikkanaler. År 2020 planerar Shandongprovinsen att öka körsträckan med 1,450 kilometer. Då kommer järnvägsvolymen att öka med 74,01 miljoner ton jämfört med 2017.
Dessutom är det viktigaste att Shandong-provinsen också kommer att påskynda planen att komma in i parken för speciella järnvägslinjer, stödja stora industri- och gruvföretag såsom kol, stål, elektrolytisk aluminium, elkraft, koksning, biltillverkning, och storskaliga logistikparker som kol, stål och byggmaterial. Byggandet av speciella järnvägslinjer för handels- och distributionsbaser kommer att påskynda byggandet av speciella järnvägslinjer för nyckelföretag.
Enligt den utsedda treåriga planen kommer stora material som kol, malm och koks med ett planerat transportavstånd på mer än 400 kilometer att omvandlas till järnvägstrafik. storskaliga industri- och gruvföretag med en årlig lastvolym på över 1,5 miljoner ton bulklast i provinsen och I den nya logistikparken kommer i princip alla järnvägsspecifika linjer att byggas; Stora industri- och gruvföretag med järnvägsspecifika linjer och nya logistikparker kommer att byggas, och andelen järnvägstrafik i bulk transporter kommer att nå över 80%.
När det gäller vattentransportsystemet föreskriver Shandong-provinsen att i slutet av 2018 måste kolhamnarna i Qingdao Port, Yantai Port och Rizhao Port transporteras med järnväg eller vattenvägar. före 2020-uppvärmningssäsongen, Qingdao Port, Yantai Port och Rizhao Port I princip transporteras bulkvaror som malm och koks huvudsakligen med järnväg eller vattenvägar. Vid slutet av 2020 kommer andelen behållare järnvägar i provinsens kusthamnar att nå mer än 5%.
Väggods kommer att bli allt strängare
Samtidigt som man aktivt främjar järntransport och vattentransport har Shandong-provinsen strikt reglerat vägtransporterna. Shandongprovinsen indikerar att den kommer att stärka överlastning och lastning av vägfordon, genomföra kredithantering och "svartlista" -system och genomföra gemensam bestraffning för allvarliga olagliga och överbelastade överbelastade transportpartier. sträva efter att fullt ut genomföra grindportar för motorvägar i provinsen senast i slutet av 2020. Vågdetektering överstiger den genomsnittliga olagliga överstigningsgraden för godsvagnar i varje stad inte över 0,5%.