Den 24 oktober invigdes Kina Rubber Association Marknadsföringsforum i Chengdu, China Rubber Association Marketing Working Committee, Zhengxin Tire, Guizhou Tire, Bridgestone, Fengyuan Tire, Nuoji Tire och Yinbao. Marknadsledarna för sex stora däckföretag i däcken deltog i en rundabordsdiskussion om byggandet av försäljningskanaler för däckfabriker.
Zhang Chuanshun, biträdande chef för Zhengxin Tire, påpekade att den snabba utvecklingen av däckmarknaden har lett till en överrepresentation av återförsäljare. I detta skede kommer tillverkarna dock att anta en konservativ inställning till försäljningskanaler. Traditionella återförsäljare är fortfarande en av de vanligaste producenterna för en tid. Den snabbt växande ekonomiska situationen har emellertid också ställt nya krav på återförsäljare. Däckföretag hoppas att återförsäljare kan öka tillämpningen av nya marknadsföringsmodeller och använda ny teknik och nya idéer för att förbättra försäljningseffektiviteten.
De ansvariga personerna i Bridgestone, Fengyuan Tire och Nuoji Tire ger alla samma röst. Återförsäljare behöver samma innovativa affärsmodell som däckföretag. De kan inte använda idén om "gammal kinesisk medicin" för att klara av marknadsförändringar. För att ge konsumenterna mer diversifierade tjänster för att öka varumärkespenetrationen, i den nya situationen, bör vi också uppmärksamma optimering och stabilitet i försörjningskedjan för att maximera fördelarna.
Zhang Hao, minister för däckmarknadsavdelningen i Guizhou och Zhu Daolong, försäljningschef för Yinbao-däck, är båda överens om att tillverkare och distributörer ska samarbeta med uppriktighet. Jag hoppas att båda parter kan utnyttja sina idéer, förändra mentaliteten i ömsesidigt spel eller motstånd och stå på samarbete. Ur partners synvinkel kommer vi att överväga utveckling och uppnå "jämlikhet och exakt marknadsföring".
De utmärkta inhemska distributörerna har avslöjat det faktum att de står inför ett enormt tryck. Den minskande bruttoresultatet av däckförsäljningen har medfört utmaningar för företaget. Samtidigt är uppgiften från däckfabriken inte lätt att slutföra, och den höga inventeringen har orsakat svårigheter för företagets kapitalomsättning. De uppmanade produktionsanläggningar att kommunicera med återförsäljarna på lika och effektiva sätt och arbeta tillsammans för att göra produkterna mer tillgängliga.
Lei Changchun, generalsekreterare i China Rubber Association Marketing Committee, sade att däckhandlare inte kommer att ha stora omvandlingsförändringar under en tid på grund av sina egna attribut, men de kan starta från egen ledning och minska sin driftseffektivitet. Kostnad, genom att öka effektiviteten av kapitalet för att få mer vinst. Dessutom ökar utbildningen av arbetstagarnas arbetsförmåga för att öka försäljningen per capita, öka attraktionen av diversifierade talanger och förbättra servicenivån för företagen är också fokus för återförsäljare.
Han tillade att återförsäljare borde vara rationella efter att de blivit större och starkare, och borde inte blint investera i industrier som inte är helt förstådda. Förekomsten av många misslyckade företag berättar för oss att operatörer inte borde tänka på horisontell expansion vid ett ögonkast, men borde tydligt definiera sin egen positionering och korrekt utforma produkten "kombinationsboxning" under förutsättningen att vertikalt förstärka den huvudsakliga affärsdriften.
Lei Changchun sa äntligen att återförsäljaren är nyckellänken i däckproduktion och -försäljningskedjan, och tillverkaren är konsumenten. De förfalskade produkterna på offline- och online-marknaderna har orsakat förluster för fabriker och återförsäljare. Operatörerna borde ha en känsla av reglering om sina egna beteenden. I framtiden kommer föreningen att öka slaget mot dessa kaos. Det kommer också att spela rollen som en vindruta, och industrin kan utvecklas stadigt efter att ha eliminerat oegentligheter på marknaden.