Med den snabba utvecklingen av Kinas gummidäcksindustri, ökningen av antalet immateriella rättigheter såsom patent, varumärken, affärshemligheter, upphovsrätt, etc., förbättring av företags rättigheter och den allt mer nära intellektuella äganderätten "med" internationellt kända företag har producerat positiva kollisioner, konfrontationer, överträdelser och tvister ökar. Hur bryter inhemska däckföretag hinder för immateriell egendom?
Enligt Sun Lifang, gransknings- och ogiltighetsavdelningen vid statens byrå för immateriella rättigheter, i Kina, är den nuvarande ansökan om patent inom däckfältet i sin spädbarn, med antalet ansökningar från endast 300 år 2005 till mer än 3 000 2018 .
Utländska företag visar fortfarande fullständigt layoutstrategin för ”produkter rör sig inte, patent är först”. Sun Lifangs forskare fann att däckbranschens snabba tillväxt främst beror på att antalet applikationer från internationellt kända däckföretag ökade. Denna aspekt av tillväxt indikerar att utsikterna för Kinas däckindustri konsekvent är optimistiska av internationella företag, men å andra sidan återspeglar det också de internationella däckföretagen i Kina. Nätet av de vävda patenten blir tätare och tätare, och utvecklingen av den inhemska däckindustrin är svårare och konkurrensen är mer intensiv. Det mest kända fallet är patent ogiltigförfarandet och stämningen av Saatchi och VMI Holland.
Enligt en uppsättning data tillhandahållen av Rui Ruixue, en partner till Covington & Burling Law Firm, fanns det 59 ärenden inlagda i USA 337 under 2017, det högsta under de senaste fem åren. Bland dem nådde 337 utredningar med kinesiska företag 22, svarande för cirka en tredjedel av de årliga fallen, och det absoluta antalet nådde ett rekordhögt.
Undersökningen 337 är ett av de viktiga medlen genom vilka USA blockerar eller begränsar inträde för utländska företag eller deras produkter på den amerikanska marknaden. Undersökningen 337 har också riktats mot den kinesiska gummiindustrin. De mest välkända fallen är fallet mot anti-aging agent av gummi av American Flexex Company och St. O. 2005, och gummihartshöljet för det kinesiska Huaqi Chemical 2012 av St. Lecot.
Feng Yaoling, en äldre däcksexpert i China Rubber Industry Association däcksexpertgrupp, jämförde skillnaderna i däckstandarder mellan Kina och Europa, USA och andra länder och regioner. Han sa att det är på grund av den lilla skillnaden i däckens sidoväggsmärkning etc., men eftersom det inte finns någon standard diskursrätt, har det orsakat problem för tillverkning och produkteksport av Kinas däckföretag och också orsakat många besvär för konsumenterna .