Den 29 oktober föll volymen av Shanghai-gummi och huvudkontraktet slog ett nytt lågt under året. Men det finns inga nya negativa nyheter nyligen, priset på råolja fortsatte att falla i tidig återhämtning. däckföretag i shandong ökade. Skatterabatten för däckexporten höjdes till 13% från 9%. Trots att ovanstående ämne kanske inte kan stödja priset på gummi går högre, men Shanghai-gummi vid denna punkt nedbrott är fortfarande förvånande .
Naturligtvis har den negativa faktorn alltid funnits. Importen av gummi är den viktigaste källan för att möta den inhemska efterfrågan. Tidigare var korrelationen mellan RMB och priset på gummi relativt uppenbart, men den stödjande effekten av den stigande importkostnaden som orsakades av den senaste RMB-devalveringen på gummipriset var relativt begränsad. I synnerhet för närvarande RMB växelkursen står inför en viktig nivå.Tus är inte importörens entusiasm högt, vänta och se humöret är relativt starkt, marknaden är inte avsedd att köpa tuggummi. Dessutom är den inhemska gummimängden hög, medan Nedströmsförbrukningen är inte kraftig, och efterfrågan på importerat gummi är inte så brådskande.
Trots att inventeringen av gummi i Qingdao-bondade området har fortsatt att minska sedan slutet av september var den totala inventeringen endast 112 000 ton i mitten av oktober, vilket var 105 000 ton mindre än toppen i slutet av augusti, en nedgång på nästan 50%. Det sägs emellertid att den stora mängden gummiutflöde inte beror på ökad efterfrågan, utan till lagerpolitisk justering i det bundna området. Dessutom sjönk Thailands export av gummi i september med 12,5% och 14,5% jämfört med samma månad förra året.
Aktien av tianjiao-termins futures i den föregående perioden har varit långsammare, bland annat, den inventering av terminerna nådde en ny hög på 5916 tusen ton den 26 oktober. Även om den totala terminsprisregistret minskade något till 513 tusen ton är den inte långt från den historiska toppen på 521 tusen ton. En stor del av de nuvarande lagerordern kommer att skrivas av efter utgången av 1811-kontraktet, vilket har mindre än 20 000 positioner och framtida utflöde av terminslager kommer att lägga stort tryck på spotmarknaden.
Även om fjärde kvartalet är högsäsong för gummikonsumtion är situationen för bilproduktion och -försäljning för närvarande inte optimistisk, och förskottet av "rail transit" -politiken ger också en skugga på efterfrågan på godstrafik. Dock exporteras exporten skatteavdrag för däck förväntades öka från 9 procent till 10 procent medan senaste meddelande från finansministeriet höjdes till 13 procent vilket skulle ha en mer positiv effekt på inhemsk däckexport än förväntat. av handelsfriktion är nyckelfaktorn för att bestämma exportsituationen.