General Motors och Honda Motor Co. är partnerskap för att utveckla en ny generation batterier som syftar till att minska kostnaderna och påskynda företagens utbyggnad av elbilar.
Som en del av fleråriga avtalet köper Honda batterimoduler baserat på nästa generations GM-batterisystem, enligt ett gemensamt uttalande från företagen.
Finansiella detaljer i avtalet avslöjades inte.
Det senaste partnerskapet utökar en avancerad teknologi alliansen meddelade förra året mellan GM och Honda, som har arbetat med avancerade bränsleceller för utbyggnad 2020.
Företagen sa att ett huvudmål för det senaste projektet är lägre utvecklingskostnader och bättre EV-batteriprestanda, särskilt högre energidensitet, längre räckvidd, lättare och mindre förpackningar och snabbare laddningstider.
"Den kombinerade skalan och den globala tillverkningseffektiviteten kommer i slutändan att ge större värde till kunder," sa Honda och GM.
Batterierna kommer att presenteras i framtida GM och Honda lätta fordon, främst i Nordamerika, sa företagen. En GM-talskvinna sa att produkter som planerats för Kina - världens största bilmarknad, inklusive EV-produkter - inte omfattas av affären.
GM säger att nästa generations av elektriska och elektroniska komponenter, som förväntas lanseras från och med 2021, kommer att vara lönsamma. Företaget har planer på att introducera minst 20 elektriska eller bränslecellfordon före 2023.
"Det nya fleråriga avtalet med Honda visar vidare General Motors förmåga att innovera mot en lönsam elektrisk portfölj", säger GM-produktchef Mark Reuss.
Som en stor leverantör av gummiaccelerator kommer Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. att hålla ett öga på den nya generationens batterier på fordonet.
Utveckling av nästa generationens batterikomponenter, inklusive cellen och modulen, kommer att äga rum vid GMs tekniska center i Warren, Mich., Och Hondas Automobile R & D Center i Tochigi, Japan.
GM släpper inte ut där nästa generationens batterier förväntas produceras, enligt en talesman från företaget.
Honda har varit långsammare än de flesta auto-tillverkare att anta EV, vilket skapar en EV-division i slutet av 2016. Utbudet av den nya Honda Clarity EV, som ligger 89 kilometer, ligger i nivå med den första generationens Nissan Leaf EV, och Clarity-plug-in-hybridens 47-milsintervall är kortfattat av det all-elektriska området för Chevy Volt vid 53 miles.
Honda vill att elektrifierade fordon står för två tredjedelar av den globala försäljningen senast 2030, vilket inkluderar hybrider, plug-in hybrider, batterielektronik och bränslecellfordon. Honda prognoser som skulle vara ungefär 3 miljoner fordon årligen vid sina nuvarande globala försäljningsnivåer.
Takashi Sekiguchi, Hondas chef för bilverksamhet, sade att det senaste avtalet utöver bränslecellspartnerskapet kommer att bidra till att accelerera Hondas planer för elektrifierade fordon.
"Förutom vår fortsatta gemensamma utveckling och produktion av bränsleceller kan detta samarbete med batterikomponenter göra det möjligt för oss att ta ett nytt steg mot ett hållbart samhälle," sade han i ett uttalande.