Även om det kanske inte är fullt uppenbart, omfattar stora däcktillverkare och deras leverantörer nu fullt ut de möjligheter som presenteras av digital tillverkning och smart däckteknik.
"Den digitala omvandlingen visar att alla däcktillverkare och som följd deras maskin- och teknikleverantörer måste möta de risker och hinder som kommer från föråldrade produktionsegenskaper", säger Enzo Sorrentino från Rockwell Automation.
Han tillade att sättet att däcktillverkare blivit mer öppna för dessa innovationer "var kanske en av de viktigaste utvecklingen". Enligt Rockwell Automation-tjänsteman kommer all teknik som rör nätverksåtkomst, underhåll och säkerhet att spela en nyckelroll i framtida fabriker. Han lyfte fram den potentiella rollen som RFID-taggar som en spårbarhet i framtiden för däckindustrin.
Som en stor leverantör av gummiacceleratorer kommer Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. att hålla ett öga på den digitala tillverkningen av däck.
"På grund av den djupa digitaliseringen måste tillverkarna bygga en modern, säker och tillförlitlig informationsinfrastruktur för att ansluta tillgångar till människor och informationsflöden", sa Sorrentino.
Mesnac Vice President Karol Vanko uttryckte liknande åsikter och förutspådde att RFID-chips skulle bli standard för varje däck.
"Framtidens däckbyggnadsmaskiner - att jämföra den faktiska TBM-konstruktionen - kommer att se sin byggprocess och kommer att kunna självjustera parametrarna enligt resultat av självkontroll," sade Vanko. "Detta är inte science fiction, det här är nära framtiden, som vi utvecklar (vid Mesnac)."
Jyrki Anttonen, teknologidirektör hos Cimcorp Oy, sa att nuvarande stegförändringar inom teknik som utveckling av automatiseringsprogramvara för produktion var en viktig branschprestation. Automatisering av materialflödet och kontroll av produktionsprocessen från råvaror till färdiga däck skulle öka produktiviteten dramatiskt, sa han.
"Det verkar som att däckindustrin förändras snabbare än någonsin", sa Anttonen. "Ta till exempel frågan om datatillväxt: hanteringen av data blir ett hett ämne på grund av autonoma fordon, datatjänstbehov, stora data och växande e-handel."
Industrin trender fortsätter dock att lägga press på däcktillverkningen. Tendenser som lätt viktning gör däckproduktionen mer komplicerad. Erwin Zweers-forsknings- och utvecklingschef på däckbyggnadsleverantör VMI-sagd lättvikt gör processen mer komplicerad.
"Förändring kommer från alla håll för däckindustrin", sa han. "Marknaden kräver nya teknologier för smarta däck, men även tekniker för lättare däck. Med tunnare komponenter kommer effekten av skarvar och centrering av komponenter på däckutseende och kvalitet att öka behovet av däckbyggnadsmaskiner med avancerade centrerings- och applikationssystem. "
De viktigaste framtida utmaningarna, enligt Zweers, kommer att fokusera på att samla in rätt data ur maskiner och utnyttja den för att optimera produktionen.
För Jacob Peled, verkställande ordförande i Pelmar Engineering Group, kommer de stora förändringarna framöver att drivas av en omställning av tillverkning tillbaka till Europa och USA, och en separation av däckproduktionen från förening på fabriksnivå. "Däckbolagen (blir) blir mindre i storlek, automatiserad och specialiserad för vissa typer av däck och storlekar," Peled prognos.
Philipp Struck, chef för däcklinjeutveckling, EMEA OE, hos Continental AG, lyfte fram resultat från däcktillverkare för att utveckla nästa generationens däck.
"Bilägare och biltillverkare kräver både däck med lägre rullande motstånd och ännu högre säkerhets- och hanteringsegenskaper", sa han. "Faktum är att båda funktionerna är" målkonflikter "i däckutveckling. För att övervinna detta krävs högteknik och provningsinsats."
Struck sade att ett annat mål är att bibehålla låg kostnad samtidigt som tekniskt ökade insatser. Framtidens däckfabriker måste inse den nödvändiga produkt- och komponentkomplexiteten, samtidigt som man behåller låga produktionskostnader. Komplett spårbarhet av alla material och komponenter i hela tillverknings- och försörjningskedjan kommer att vara obligatorisk i framtiden.
Införandet av A / A-märkta däck representerar en betydande utveckling inom däcktillverkningsindustrin, enligt Bernd Lowenhaupt, VD för Sumitomo Rubber Europe. Nästa steg kommer att skapa ett däck med bättre än "A" prestanda i rullande motstånd. "
Det ensamma representerar en betydande utmaning, särskilt när det gäller att använda nya material.
"En annan utmaning är massproduktionen av dessa däck med hög effektivitet, där du behöver balansera en viktminskning och materialtjocklek utan att öka produktionskostnaden och avfallet, säger Lowenhaupt.
Ökad däckprestanda i konsument- och lastbilsegmenten är fortfarande en av branschens viktigaste utveckling för Stephan Helm, ordförande för BRV, den tyska däckhandeln och vulkaniseringsverksamheten. BRV: s tjänsteman sa att inköp av råvaror kommer att förbli en utmaning inom branschen.
"Vi ser ett problem med råmaterialets tillgänglighet, särskilt naturgummi," sa Helm. "Däcktillverkningsindustrin måste ta itu med problemen med hållbarhet, inklusive återvinningshantering med sluten slinga."