"China Rubber" tidningsreporter lärt sig i China Rubber Industry Association att år 2018 intensifierade kinesiska och amerikanska handelsfriktioner, EU är "dubbel-omvänd" på kinesiska lastbils- och bussdäck och den internationella handelsmiljö som Kinas gummiindustri står inför är extremt svår. China Rubber Industry Association är helt engagerad. Servera gummivirksomheter, organisera företagen aktivt för att hantera internationella handelsfriktioner och sträva efter de rättigheter och intressen som företagen ska förtjänar.
Först för däckindustrins räkning för att anställa ett advokatbyrå röstade USA: s internationella handelskommission (ITC) 3: 3 för att fastställa att Kinas passagerar- och lätta lastbilar har skadat den amerikanska inhemska industrin för att överklaga USA: s federala Circuit Court of Appeal, påpekar att domen är Det föreligger ett fel vid tillämpningen av lagen och fastställandet av fakta. Ärendet går för närvarande in i den relevanta rättegångsprocessen.
Den andra är att företräda däckindustrin som svaranden som är involverad i skadeståndsansökan för personbilens däck i US International Trade Court (CIT) för att bibehålla det slutliga resultatet utan skada. Den 23 februari 2017 röstade fem medlemmar av den amerikanska internationella handelskommissionen om industrins skada i sista etappen av det amerikanska antidumpnings- och antisubventionsfallet mot Huaka-bussen. Resultatet 3: 2 bestämde att Kina exporterade lastbilsdäcken till USA utan USA. Branschen orsakar betydande skador och hot om skador. Den amerikanska sökanden i det här fallet uttryckte emellertid missnöje med slutförandet av fallet med lastbils- och bussdäcken utan skada och överklagade beslutet till US International Trade Tribunal. För att upprätthålla de vanliga vinsterna, fortsätter China Rubber Association att aktivt reagera.
Den tredje är att organisera industrin att aktivt reagera på EU: s "dubbel anti" -händelse mot Huakas personbilar. De viktigaste uppgifterna är att försvara sig mot alternativa länder, inrätta ett samplingsföretag och en industrigrupp för försvar, samarbeta med regeringen för att fylla i utjämningsregeringsformuläret och organisera industrin för att delta i Europeiska kommissionens utfrågningar. Den 22 oktober 2018 tillkännagav Europeiska kommissionen slutgiltigheten av EU: s antidumpningsärenden mot Huaka-bussdäcken. Det fastställdes att lastbil- och bussdäcken som importerades från Kina hade dumpningsbeteende på EU-marknaden och orsakade betydande skador på EU-industrin. Antidumpning slutlig skattesats. Jämfört med den ursprungliga skattesatsen har den slutliga skattesatsen minskat betydligt, med en genomsnittlig nedgång på cirka 23% och den genomsnittliga antidumpningstullen per däck har sjunkit med cirka 17 euro.
Den fjärde är att organisera företagen att aktivt reagera på Indiens antisubventionsfall mot Huaka Bus. Den 29 januari 2018 lämnade den indiska inhemska industrin en ansökan till den indiska utredningsmyndigheten för att inleda en utjämningsutredning om lastbil och bussdäck importerade från Kina. Enligt de uppgifter som lämnats i ansökan omfattar denna ansökan mer än 70 utjämningsprojekt. De produkter som undersöks är lastbilsdäck som tillverkas eller exporteras från Kina. Enligt Kinas tullstatistik var exportvolymen under undersökningsperioden 60 386,88 ton och exportvärdet uppgick till 1 224 399 US-dollar.
Den femte är att införa tariffer på kinesiska produkter enligt amerikanska tulltaxan nr 3 i USA 301 åtgärder och organisera industriapplikationer för att utesluta kortpassagerardäck från den amerikanska skattelistan. Samtidigt analys av effekterna på export av transportband, slangar, V-bälten och andra produkter och andra gummiprodukter.