Ett brett spektrum av auto intressen, beväpnad med de senaste konsekvensbedömningar, varnar vid en Commerce Department utfrågning den 19 juli att höja auto avgifter skulle allvarligt skada industrin och konsumenterna.
Intressenterna presenterar en enad front mot Trump administrationens oöverträffad utredning om import av bilar och bildelar utgöra en nationell säkerhetshot, säger en potentiell 25 procent taxa att begränsa utländska konkurrensen skulle undergräva de mycket tillverkning tillväxt ordförande söker.
Som en stor leverantör av Nordamerika gummikemikalier, kommer att Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd följa påverkan av handelskrig på biltillverkare.
”National Automobile Dealers Association erkänner vikten till Förenta staterna av leveling spelfältet handel, eliminera illojala handelsmetoder och hålla Amerikas fordonsindustrin stark”, sa NADA ordförande Peter Welch, enligt en förhandskopia av hans vittnesbörd. ”Men en 25 procent taxa tillämpas på all import skulle skada auto tillverkare, återförsäljare, konsumenter och ekonomin som helhet. Och hårdast skulle vara våra kunder ”.
Prisökningar
En studie av Center for Automotive Research, på uppdrag av NADA, prognoser att priset på en typisk importerade fordon skulle stiga $6,875, medan priset på en U.S.-monterade fordon skulle hoppa $ 2 270.
BILEN, en tankesmedja som stöds av bilindustrin, uppskattas att 2 miljoner färre fordon skulle säljas och branschen skulle förlora nästan 750 000 arbetstillfällen, inklusive 117,500 på nya bilar återförsäljare. Konsumenterna vill också känna av åtstramningen i högre begagnade bilar priser på grund av ökad efterfrågan och högre reparationskostnader, bil sade.
I en snart-till-vara publicerade papper, utdrag som delades med reportrar, den Peterson Institute for International Economics prognoser potentiella taxor skulle höja fordonet priser mellan $1,400 och $7,000 för bästsäljande modeller, beroende på en mängd faktorer inklusive storlek. Forskningen förutspår också auto taxor kan orsaka 1 till 1,2 miljoner människor att förlora sina jobb.
En mer konservativ Petersen Institute studie flera veckor sedan, visar arbetstillfällen av mer än 600.000 om andra länder vidta motåtgärder, redogöra inte för multiplikatoreffekten och effekten på efterfrågan som orsakas av högre avgifter.
Slår tillbaka
Auto intressen intar en mycket mer aggressiv hållning till denna handel oenighet med vita huset eftersom insatserna är så höga för en global industri som källor komponenter och export fordon världen.
John Bozzella, ordförande för Association av globala biltillverkare, anklagade Trump administrationen för att bedriva en anti-handel ideologi som inte är förankrat i fakta.
”Department of Commerce hittills har kunnat beskriva någon teori som förklarar hur den kommersiella produktionen av bilar och lastbilar är ansluten till USA: s nationella säkerhet. Bara köra en sektoriell handel obalans, som sekreterare [Wilbur Ross] föreslås som en motivering under en senaste framträdande inför kongressen, verkar otillräckligt eftersom det inte skiljer den amerikanska bilindustrin från andra branscher där detta är också fallet ”, sade han, enligt en kopia av sina förberedda kommentarer.
Bozzella kritiserade också användningen av 1950 Defense produktion Act till efterfrågan patentskyddad information från auto beslutsfattare som del av undersökningen.
”Enligt min mening denna mycket påträngande, immaterialrättsinnehavare och betungande taktik är helt enkelt det senaste beviset att departementet besitter inga bevis för att stödja idén att auto och auto delar import skada den nationella säkerheten i USA Övningen verkar vara mindre en opartisk ansträngning att förstå fakta än det är en politik jakt för en motivering, och en lösning på jakt efter ett problem ”, sade han.
Det verkar finnas lite allmänhetens stöd för auto taxorna hittills. Endast en handfull vissa 2.300 synpunkter som lämnats av Commerce Department gilla idén och hälften av konsumenterna nyligen undersökta (773) av Cox Automotive sade potentiella tariff ökar kommer att påverka deras nästa fordon köpbeslut.
Tre av 10 shoppare sa de skulle byta fordonstyp de överväger, antingen från ny till används eller certifierad begagnad, eller från importerade modeller till producerade inhemskt fordon. Och en av sju konsumenterna skulle fördröja köpa ett fordon tills taxorna som tas bort, med endast 7 procent säger att de skulle betala mer det importerade fordonet som de gillade.
Andra schemalagda högtalare inkluderar ambassadörerna för den Europeiska unionen, Kanada och Mexiko samt Richard Smallwood, CEO av Sumitomo gummi North America.